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案情介紹 趙某是北京某汽車運輸公司的司機，雙方于2006年7月訂立了3年期勞動合同，勞動合同中約定，趙某的工作內容是駕駛單位車輛承運貨物，月工資2500元。2007年7月，趙某在送貨過程中發生交通事故，交警隊認定事故由趙某負全責。在此次事故中，該汽車運輸公司經濟損失114361元，其中保險公司負擔8萬元。該公司的規章制度中有明確規定，因員工個人原因對本單位造成經濟損失的，員工應承擔賠償責任。按照這一規定，保險公司賠償后剩余的34361元應由趙某賠償。但考慮到趙某的實際經濟情況無力償還，公司決定自2007年9月起，趙某繼續為公司運輸貨物，應得工資全部用來償還損失，直至將損失償清為止。2008 年1月，趙某以用人單位違法扣除其工資為由向仲裁委員會提出申請，要求該運輸公司每月支付部分工資，以保障最低生活水平。 仲裁結果 經調查，該運輸公司的規章制度合法有效，趙某駕駛車輛發生交通事故負全責，給單位造成損失屬實，應當按照規定責任賠償34361元。后經調解，雙方協商同意原勞動合同繼續履行，該企業今后每月向趙某支付北京市最低工資，剩余工資用來償還交通事故損失，并且按照最低工資水平補發2007年9月至2008年1月扣除的部分工資。 專家點評 焦點一：公司要求趙某用工資償還損失是克扣工資嗎？哪些情形下用人單位可以扣減勞動者工資？ 根據《北京市工資支付規定》第十一條規定，除法律、法規、規章規定的事項外，用人單位扣除勞動者工資應當符合集體合同、勞動合同的約定或者本單位規章制度的規定。也就是說，用人單位按規定減發工資的具體情況可以包括：依法訂立的勞動合同中有明確規定的；用人單位依法制定并經職代會批準的廠規、廠紀有明確規定的；用人單位工資總額與經濟效益相聯系，經濟效益下浮時工資必須下浮的；因勞動者請假等。 本案中，趙某因個人原因給運輸公司造成經濟損失，依照用人單位的規章制度規定，趙某承擔責任賠償，該公司有權依據上述法律法規扣除趙某工資。 對于克扣工資，在《北京市工資支付規定》中這樣規定，克扣工資是指除本規定第十一條規定的行為外，用人單位扣減勞動者工資的行為。克扣工資屬于違法行為。 實際上，用人單位克扣勞動者工資的違法行為十分普遍，在貨物運輸、營銷類行業中尤為明顯。在貨物運輸行業中，運輸公司的司機每天駕駛車輛滿載貨物，其總價值往往很大。為了避免部分不法司機的違法行為給用人單位造成重大經濟損失，大部分運輸公司都采用了按月從勞動者工資中扣取固定金額當作抵押金的做法，如勞動者在工作期間能夠按照用人單位的規章制度履行職責，在勞動者解除勞動合同時如數還給勞動者。在營銷行業中，一般用人單位會給營銷員安排一定的銷售任務，由于銷售業績受到產品的季節性影響，勞動者在銷售旺季可能超額完成任務獲得獎勵，在銷售淡季則可能因未完成銷售任務被扣減工資，甚至沒有工資，根本無法保障基本生活。事實上，這些做法都是存在風險的。 焦點二：怎樣依法扣減勞動者工資？ 筆者認為，用人單位除了注意在符合法律規定的情形下扣減勞動者工資外，還應當在扣減勞動者工資的方法上做到合法。 根據《北京市工資支付規定》第十一條規定，因勞動者本人原因給用人單位造成經濟損失的，用人單位可按照勞動合同的約定要求其賠償經濟損失。經濟損失的賠償，可從勞動者本人的工資中扣除。但一般的每月扣除的部分不得超過勞動者當月工資的 20%。若扣除后的剩余工資部分低于當地月最低工資標準，則按最低工資標準支付。因此，本案中該運輸公司應當每月扣除趙某 500元工資（2500×20%＝500），本案經雙方協商，在保障勞動者基本生活水平的情況下，運輸公司每月須按最低工資標準支付趙某工資。 由于我國實行最低工資保障制度，用人單位因其他合法情況扣減勞動者工資的，也應當支付勞動者最低工資。最低工資是指勞動者在法定工作時間內，提供了正常勞動的前提下，其所在用人單位應支付的最低勞動報酬。正常勞動是指勞動者按勞動合同的約定，在法定工作時間內從事的勞動。比如焦點一中所說的營銷員，在淡季沒有完成任務，但按照勞動合同約定在法定工作時間內從事了正常勞動，所以用人單位就應當支付其不低于最低工資標準的勞動報酬。 無論是運輸行業、營銷行業或是其他行業，用人單位要想根據自身行業經營特點，從根本上減少或避免不必要的經濟損失，維護其合法權益，就應當注意這樣幾點：第一，完善自身具有行業特點的管理規章制度，明確規定扣發工資的情況、扣發計算辦法、給用人單位造成經濟損失的賠償辦法及具體措施，并使之合法生效；第二，加強員工規章制度的培訓和告知，使其嚴格遵守用人單位的管理；第三，嚴格按照法律、法規規定和合法有效的規章制度，執行對勞動者工資的扣減。 轉載文章，請注明出處：“中華英才網《人力資源》（HR經理人版）”。否則視為侵權，追究法律責任。 編輯：Megan
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